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汽油机和碳氢清洗剂爆燃的预防方法

2020-08-03

    在日常的修理工作中可以发现,发动机因为爆燃而引起的故障和损坏不在少数。主要表现在: 

    (1)这种不正常的焚烧常带有爆炸性质,给发动机气缸盖、缸壁、活塞顶部、连杆等机件形成很强的机械应力和热应力而导致前期损坏。

    (2)汽油机焚烧终了温度可达2000℃-2500℃,而活塞顶、焚烧室及缸壁的温度仅为200℃-300℃。除了冷却水的效果外,可以维持这样低温度的原因,还包含在这些壁面上形成了气体的附面层,碳氢清洗剂起到了隔热的效果。而强烈爆破时的冲击波会损坏这一附面层,光滑油膜被损坏,加快气缸磨损,发动机的动力性、经济性和可靠性都有显着下降。

    (3)严重者表现为焚烧室裂纹、活塞顶部裂纹、火花塞瓷体碎裂、排气门烧蚀、气缸垫冲蚀等,严重地影响了发动机的使用寿命。因此,在轿车的使用过程中,应注重对爆燃的控制和预防。

    就发动机理论而言,导致汽油机爆燃的因素有:焚烧提早角、混合气浓度、焚烧能量、焚烧速度、发动机转速、发动机负荷、汽油性质、焚烧室积炭、冷却水温度、气缸盖和活塞资料、汽油机的压缩比、气缸直径、火花塞位置及型号等。


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    1、正确调整焚烧正时

    (1)正确的焚烧正时是避免汽油机爆燃的有用办法之一。最佳的焚烧提早角是由台架实验来确认的,假如焚烧提早角过大,混合气的压力、温度过高,爆燃倾向添加。因此,在分电器调整和安装时,有必要认真细致按正常的步骤和技能数据操作。

    别的,有些驾驶员以为,焚烧提早角大,发动机功率可进步。所以,常常人为调早焚烧时刻,导致轿车在行进中(特别是高负荷低速时)发生爆燃,损害机件。

    (2)汽油辛烷值的高低,直接表示其抗爆性能的好坏。如使用低于规则商标的汽油时,有必要及时将分电器上的辛烷值调节器向负方向调整,以恰当推迟焚烧时刻,避免爆燃。

    (3)发动机的爆燃与发动机进气温度有很大联系。如:在高温状况下,发动机充气量削减,易引起爆燃。此刻,应恰当推迟焚烧时刻,并设法改进进气方式。


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